São Paulo está parando. É o que dizem meus amigos. Um deles contou que na última quarta-feira demorou duas horas para percorrer doze quilômetros. Andou de carro na velocidade em que as pessoas caminham. Isso não é exceção, é regra. Será que vai ser sempre assim? Não há no universo das pessoas com as quais converso uma única que não manifeste vontade de deixar a metrópole. No entanto, apreciam o lado virtuoso, a vida cultural, as livrarias, os teatros, os cinemas, os shows. Tudo isso faz falta em cidades menores, eu sei o quanto é difícil viver no meio da Mata Atlântica não sendo uma bromélia. Não haveria uma forma de conciliar a metrópole com uma vida menos estressante? Será que não dá para viver sem que parte preciosa do tempo seja consumida em ralos de congestionamentos? Existe uma saída, mas como todas as obras grandes precisa de grandes homens para levá-las adiante. Quem sabe o prefeito Serra entenda ser essa a tarefa da sua vida. Mudar a cara de São Paulo. Certamente mudaria o Brasil. Como fazer isso? Primeiramente é preciso grana. Grana alta, algo como meio trilhão de dólares. É preciso deixar claro que a grana existe e está disponível. Se aplicada corretamente voltará com juros. É fundamental cuidar para que o erário, uma vez conseguido, seja usado de fato. Não pode ir parar em paraísos fiscais. Uma parte do dinheiro será destinada à construção de uma rede de metrô do calibre da de Londres, interligando a cidade de ponta a ponta. Eu sei que as montadoras vão chiar. Paciência. Políticos servem para conciliar interesses. De vez em quando o ofício obriga a defender outros interesses que não os próprios. Outra vez paciência. Aproveitando a malha subterrânea como ponto de partida, seria construída uma malha de trens de alta velocidade ligando a Capital à região de Campinas e Ribeirão Preto. Imagino quem não gostaria de sair de Indaiatuba, o melhor clima do Brasil, e quarenta minutos depois descer na avenida Paulista. Também sobraria dinheiro para outras linhas de trens rápidos que serviriam a região de Sorocaba, confirmando a tendência dos subúrbios residenciais que já estão instalados nesse eixo. Por último haveria um trem ligando São Paulo com o Rio de Janeiro. Atenderia a demanda nunca satisfeita pela aviação. De quebra interligaria o Vale do Paraíba às duas cidades. Quem se habilita? Ou é isso ou será o caos, mesmo que milhões de túneis e viadutos eleitoreiros sejam construídos.